VIỆT THUẬN GROUP VÀ THẾ CỜ CHIẾN LƯỢC TRONG CHUỖI CUNG ỨNG NĂNG LƯỢNG QUỐC

Phân tích sức ảnh hưởng toàn diện của tập đoàn vận tải hàng rời số 1 Việt Nam đối với huyết mạch cung ứng than nội địa và giải pháp chuyển tải viễn dương từ thị trường Indonesia trong mùa khô cao điểm.

TRỤ CỘT VẬN TẢI NỘI ĐỊA: ĐẢM BẢO “MẠCH MÁU” THÔNG SUỐT MÙA

Trong bối cảnh nền kinh tế quốc gia bước vào giai đoạn nắng nóng cao điểm của năm 2026, áp lực đè nặng lên hệ thống điện quốc gia, đặc biệt là các nhà máy nhiệt điện phía Bắc. Số liệu thống kê mới nhất cho thấy tiêu thụ than cho sản xuất điện nội địa 5 tháng đầu năm đã vượt mốc 18 triệu tấn. Để duy trì sự vận hành ổn định này, vai trò điều tiết logistics của các đơn vị vận tải biển lớn trở nên cốt tử hơn bao giờ hết. Trong đó, Việt Thuận Group nổi lên như một mắt xích không thể tách rời.

Sở hữu tổng năng lực đội tàu khổng lồ vượt mốc 800.000 DWT, Việt Thuận hiện nắm giữ vị thế doanh nghiệp vận tải hàng rời đường biển số 1 cả nước. Tập đoàn là đối tác chiến lược hàng đầu của Tập đoàn Công nghiệp Than – Khoáng sản Việt Nam (TKV) và Tổng công ty Đông Bắc, trực tiếp chịu trách nhiệm giải phóng hàng triệu tấn than từ các đầu cảng vùng Quảng Ninh (Cẩm Phả, Hòn Gai) để cung ứng trực tiếp đến các trung tâm năng lượng trọng điểm toàn quốc.

Lợi thế lớn nhất của Việt Thuận nằm ở cấu trúc đội tàu cực kỳ đa dạng và linh hoạt. Do đặc thù luồng lạch nội địa Việt Nam có độ sâu hạn chế và thay đổi theo mùa, tập đoàn đã tối ưu hóa chuỗi cung ứng bằng cách phối hợp nhịp nhàng giữa hệ thống sà lan đi sông, sà lan tự hành công suất lớn và các tàu biển chuyên dụng cỡ trung. Điều này giúp dòng chảy năng lượng từ các mỏ lộ thiên phía Bắc luôn được duy trì liên tục, cung ứng kịp thời cho các nhà máy điện trọng điểm như Nghi Sơn, Vũng Áng, Thái Bình hay Duyên Hải, ngăn ngừa từ sớm nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu cục bộ.

HÓA GIẢI NÚT THẮT HẠ TẦNG THAN NHẬP KHÂU TỪ INDONESIA

Song song với mặt trận nội địa, xu hướng dịch chuyển cấu trúc năng lượng đòi hỏi Việt Nam phải gia tăng sản lượng nhập khẩu than để phục vụ công tác phối trộn và cung ứng cho các nhà máy nhiệt điện BOT sử dụng công nghệ sub-bituminous. Chỉ tính riêng thị trường Indonesia, kim ngạch nhập khấu vào Việt Nam trong 5 tháng đầu năm đã đạt 1,27 tỷ USD, tăng tới 26% so với cùng kỳ năm ngoái.

Tuy nhiên, bài toán hóc búa nhất của dòng than nhập khẩu chính là điểm nghẽn hạ tầng cảng biển trong nước.

Phần lớn cầu cảng chuyên dụng của các nhà máy nhiệt điện Việt Nam đều có mớn nước nông, không thể tiếp nhận trực tiếp các siêu tàu hàng rời cỡ Supramax hay Panamax (từ 50.000 đến hơn 70.000 DWT) từ vùng biển Kalimantan (Indonesia) trở về.

Để giải bài toán này, Việt Thuận Group đã tiên phong làm chủ cuộc chơi logistics viễn dương thông qua giải pháp chuyển tải nước sâu (Transshipment) toàn diện. Đội tàu đi biển quốc tế của Việt Thuận tiếp nhận than trực tiếp tại các mỏ quốc tế, vận chuyển về các khu neo offshore nước sâu của Việt Nam. Tại đây, công tác hạ tải, sang mạn được tiến hành khấn trương sang các đội sà lan tự hành nhỏ hơn để trung chuyển trực tiếp vào cầu cảng nhà máy.

Phương thức vận hành khép kín (end-to-end) này không chỉ giúp tối ưu hóa đáng kể chi phí bốc dỡ trên mỗi tấn hàng mà quan trọng hơn, nó giảm thiểu tối đa rủi ro và chi phí phạt neo tàu (demurrage costs) – vốn là nỗi ám ảnh lớn của các doanh nghiệp nhập khẩu trong giai đoạn chi phí nhiên liệu bunker đang leo thang do khủng hoảng eo biển Hormuz. Nhờ năng lực của Việt Thuận, nguồn than phối trộn luôn cập bến đúng tiến độ, bảo vệ sự an toàn tuyệt đối cho hệ thống điện quốc gia.

“Sự chủ động về phương tiện giải phóng hàng tại các khu neo và năng lực điều phối khép kín của Việt Thuận Group là yếu tố then chốt giúp bình ổn chuỗi cung ứng năng lượng trước các biến động địa chính trị toàn cầu”.

* Bài viết thuộc bản quyền của Chuyên san Phân tích Kinh tế và Năng lượng toàn cầu. Số phát hành: 142/2026, ngày 29/6/2026