Giải mã năng lực vận tải biển của Việt Thuận

Sự phù hợp giải bài toán tuyến luồng – bến cảng

Việt Nam có hơn 3.000 km bờ biển, hàng nghìn đảo cùng hệ thống sông ngòi, kênh rạch nối sâu vào đất liền. Từ lợi thế đó, Việt Thuận Group lựa chọn vận tải thủy và vận tải biển khởi nghiệp. Đây là một hình thức vận tải tổng hòa được nhiều ưu điểm nhất: chi phí rẻ nhất, an toàn nhất, hiệu quả năng suất nhất, bền vững, ổn định nhất và đặc biệt là bảo vệ môi trường nhất.

Tuy nhiên, với ngành này, tàu lớn chưa đồng nghĩa với hiệu quả cao; phương tiện chỉ phát huy giá trị khi phù hợp với loại hàng, tuyến luồng, bến cảng và thiết bị xếp dỡ. Đặc thù luồng lạch nội địa Việt Nam có độ sâu hạn chế và thay đổi theo mùa; hơn nữa, nhiều cầu cảng trong nước không tiếp nhận trực tiếp tàu trọng tải lớn.

Để giải quyết vấn đề này, Việt Thuận Group tổ chức bốn loại hình gồm: vận tải thủy nội địa, vận tải ven biển, vận tải biển nội địa và vận tải biển quốc tế để phục vụ hàng rời, hàng khô, hàng tổng hợp và hàng hoá xuất nhập khẩu của Việt Nam. Đồng thời, tối ưu hóa chuỗi cung ứng, bằng đội tàu đa tải trọng và tổ chức phối hợp nhịp nhàng giữa hệ thống sà lan đi sông, sà lan tự hành công suất lớn và các tàu biển chuyên dụng cỡ trung, cỡ lớn.

Việt Thuận Group đã phối hợp tàu biển đường dài, tàu chuyển tải và phương tiện thủy nội địa phù hợp với từng tuyến luồng, bến cảng. Hàng từ cảng nước ngoài được đưa về khu neo hoặc cảng nước sâu của Việt Nam. Tại đây, công tác hạ tải, sang mạn được tiến hành khẩn trương sang các đội sà lan tự hành nhỏ hơn để trung chuyển trực tiếp vào cầu cảng nhà máy, khu tiếp nhận.

Nhờ tiên phong làm chủ cuộc chơi logistics viễn dương thông qua giải pháp chuyển tải nước sâu toàn diện, Việt Thuận Group đã trở thành đối tác tin cậy, vận chuyển than đến những trung tâm sản xuất, năng lượng ven biển lớn; là tối tác của nhiều tập đoàn kinh tế uy tín trong nước; đồng thời phục vụ vận tải pha sông – biển và đưa hàng ra các tuyến đảo của Tổ quốc. Trên thị trường quốc tế, Việt Thuận từng bước mở rộng tới Indonesia, Philippines, Thái Lan, Đài Loan, Australia, Canada, Mỹ và nhiều quốc gia, vùng lãnh thổ khác, tham gia sâu hơn vào dòng hàng xuất nhập khẩu của Việt Nam.

Việt Thuận tổ chức chuỗi vận tải đi trước nhu cầu thị trường

Giá trị của chuỗi logistics nằm ở khả năng điều phối. Kế hoạch tàu, lịch bốc dỡ, năng lực cầu cảng, phương án chuyển tải và tiến độ giao nhận được tính trong một kế hoạch chung. Khi các mắt xích cùng nhịp, thời gian chờ giảm, vòng quay phương tiện tăng, chi phí nhiên liệu và lưu tàu được kiểm soát. Đối tác không phải tự ghép nhiều nhà vận chuyển, còn dòng hàng được theo dõi xuyên suốt.

Năng lực này đặc biệt có ý nghĩa trong mùa cao điểm hoặc khi gió mùa làm gián đoạn hành trình. Chủ động nhiều nhóm phương tiện giúp Việt Thuận giải phóng hàng tại vùng neo, điều chỉnh phương án theo tuyến luồng và duy trì nguồn hàng cho sản xuất.

Mặt khác, Việt Nam mục tiêu tăng trưởng từ 10%/năm trở lên trong giai đoạn 2026-2030, điều đó đồng nghĩa với nhu cầu sản xuất, xây dựng và luân chuyển hàng hoá sẽ tăng mạnh. Do đó, logistics phải được chuẩn bị trước một bước để đáp ứng lưu lượng hàng hóa lớn hơn, góp phần ổn định nguồn cung và chi phí vận chuyển.

Chủ trương đóng mới đội tàu vì thế được đặt trong bài toán thị trường. Việt Thuận Group lựa chọn chủng loại, tải trọng và cấp hoạt động theo tuyến hàng, điều kiện cảng và nhu cầu dài hạn; trong đó bổ sung tàu biển có vùng hoạt động không hạn chế và tàu VR-SB phù hợp khai thác ven biển khi gặp gió mùa hoặc thời tiết bất lợi. Thời điểm đặt đóng được tính toán theo giá vật tư, thiết bị, chi phí sản xuất và dự báo nguồn hàng. Đầu tư đúng loại tàu, đúng thời điểm vừa nâng hiệu quả sử dụng vốn, vừa bảo đảm năng lực mùa cao điểm.

Cùng với phương tiện, con người quyết định sự an toàn và tiến độ mỗi hành trình. Việt Thuận Group chú trọng đào tạo nghiệp vụ khai thác tàu, an toàn lao động, cứu nạn, cứu hộ và kỹ năng ứng phó thời tiết bất lợi; đồng thời chăm lo thu nhập, bảo hiểm, phúc lợi và điều kiện sinh hoạt cho thuyền viên. Đội ngũ ổn định, hiểu tàu và giữ kỷ luật khai thác là nền tảng duy trì chất lượng dịch vụ.

Năm 2025, toàn hệ thống đã vận chuyển được hàng chục triệu tấn hàng hóa, duy trì đà tăng trưởng. Giai đoạn tới, Việt Thuận xác định sản lượng phải tăng trên nền tảng khai thác hiệu quả đội tàu hiện hữu; tiếp tục đóng mới đội tàu không hạn chế phục vụ vận tải biển nội địa và quốc tế, cũng như phát triển đội tàu khai thác các tuyến đường thuỷ nội địa.

Việt Thuận Group của ngày hôm nay – sau 21 năm xây dựng và phát triển đã tạo dựng một hệ sinh thái vận tải hàng rời ổn định, hiện đại và hiệu quả hàng đầu Việt Nam, góp phần gia tăng năng lực logistics biển của Quốc gia.